(Chinhphu.vn) - Công suất khai thác cát cho dự án công trình cao tốc nên Thơ-Cà Mau hiện chỉ đạt trung bình 15.000m3/ngày, vào khi nhu yếu của dự án công trình là 50.000m3/ngày.

Công suất khai quật hiện chỉ đạt ngưỡng trung bình 15.000m3/ngày, trong khi yêu cầu của dự án công trình là 50.000m3/ngày. Ảnh: Báo Giao thông

Cập nhật tình hình cung ứng vật liệu cát xây đắp hai dự án thành phần đường cao tốc Bắc - nam đoạn phải Thơ - Cà Mau (gồm: cần Thơ - Hậu Giang với Hậu Giang - Cà Mau), cỗ GTVT mang đến biết, tính cho nay, những tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long đã xác định nguồn cung và cấp bạn dạng xác nhận cân nặng khai thác 16/19 triệu m3.

Mặc dù vậy, công ty thầu bắt đầu chỉ khai thác được tại những mỏ có tổng trữ lượng 12,4 triệu m3.

Công suất khai thác cát không thỏa mãn nhu cầu tiến độ thi công

Trong đó, trọng lượng đưa về công trường đến nay chỉ được 3,5 triệu m3 cát vày bị khống chế hiệu suất khai thác. Công suất khai quật hiện chỉ đạt trung bình 15.000m3/ngày, trong khi yêu cầu của dự án công trình là 50.000m3/ngày.

"Hơn 3,6 triệu m3 sót lại chưa khai quật được chưa khai thác được, gồm: hơn 0,4 triệu m3 làm việc tỉnh An Giang vẫn hoàn thiện thủ tục thỏa thuận giao thông thủy. Tỉnh Vĩnh Long còn 3 triệu m3 tín đồ dân khoanh vùng mỏ cản trở khai quật và 1 mỏ đang khai quật nhưng chưa thể đem cát bởi vì địa phương tạm thời không cho tập trung cát về kho bãi rửa. Thức giấc Đồng Tháp có mỏ An Nhơn trữ lượng còn sót lại 0,147 triệu m3 mà lại đã ngừng khai thác từ thời điểm tháng 12/2023 để review lại report đánh giá tác động môi trường", cỗ GTVT thông tin.

Liên quan cho việc khai quật cát biển, theo bộ GTVT, đến nay nhà thầu vẫn hoàn tất những thủ tục khảo sát, lập hồ sơ đăng ký khu vực và cân nặng khai thác; làm hồ sơ cam kết đảm bảo môi trường, phương án khai thác trình ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng. Bộ Tài nguyên và môi trường thiên nhiên đã có văn bạn dạng giao diện tích, khoanh vùng khai thác cát biển ship hàng dự án cao tốc Bắc - nam phía Đông.

Bộ GTVT đã chỉ huy chủ đầu tư và những nhà thầu, biến đổi kế hoạch, tập trung dứt đường công vụ, xong 128 cầu trên tuyến trong thời gian 2024. Ảnh: Báo GT

Dự án đặc trưng quan trọng nhưng quy trình tiến độ rất chậm

Cao tốc bắt buộc Thơ - Cà Mau tất cả chiều dài ra hơn 110km, được khởi công trong tháng 1/2023.

Xem thêm: Sáng Sớm Cắt Tóc Có Sao Không, 6 Thời Điểm Bạn Không Nên Cắt Tóc

Dự án được kỳ vọng tạo nên trục dọc "xương sống mới" kết nối nội vùng, liên vùng, sẽ là thông tuyến đường cao tốc Bắc - phái nam từ tp.hcm - Trung Lương - Mỹ Thuận - phải Thơ mang đến Cà Mau, kết nối các đường cao tốc trục ngang Châu Đốc - đề nghị Thơ - Sóc Trăng với Hà Tiên - Rạch giá - bạc bẽo Liêu trong tương lai. Từ đó, tạo nên điều kiện cho các địa phương nói riêng, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nói phổ biến phát triển kinh tế - xóm hội.

Với chân thành và ý nghĩa quan trọng như vậy, chủ yếu phủ, Thủ tướng thiết yếu phủ chỉ đạo Bộ GTVT, Ban thống trị dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) phải xong xuôi dự án vào khoảng thời gian 2025. Mặc dù nhiên, sau khoản thời gian khởi công được rộng 3 tháng, dự án chạm mặt rất các khó khăn, đặc biệt là thiếu vật tư cát đắp để xử trí nền đất yếu.

Trước tình hình trên, bộ GTVT đã chỉ huy chủ đầu tư chi tiêu và các nhà thầu, biến đổi kế hoạch, tập trung xong xuôi đường công vụ, kết thúc 128 cầu trên tuyến trong thời gian 2024.

Theo Ban thống trị dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần đề xuất Thơ - Hậu Giang với chiều dài ra hơn 37km, bên thầu đã kêu gọi hơn 700 kỹ sư và người công nhân cùng rộng 190 đầu thiết bị, vật dụng móc, thực hiện 70 mũi, trong số đó có 40 mũi thi công hàng loạt 40 cây mong trên tuyến.

Tương tự, đoạn Hậu Giang - Cà Mau với chiều dài ra hơn 73km, các nhà thầu cũng đã huy cồn nhân lực, triển khai những mũi xây cất 66/86 cầu.

Ngoài phần cầu, Ban thống trị dự án Mỹ Thuận cũng liên tiếp phối phù hợp với các đơn vị thầu, những địa phương trả tất những thủ tục khai thác so với các mỏ cat đã được ưu tiên bố trí cung cung cấp cho dự án, sớm đưa những về công trường.

Trong chuyến kiểm tra vừa mới đây nhất vào vào cuối tháng 2/2024, đồ vật trưởng bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm tấn công giá, tiến độ xây dựng dự án vẫn còn đấy chậm, vấn đề tổ chức xây dựng của một số nhà thầu chưa khoa học, chưa kêu gọi đủ thiết bị, lực lượng lao động theo kế hoạch. Cỗ GTVT yêu cầu các nhà thầu khẩn trương vấp ngã sung, huy động khá đầy đủ máy móc, vật dụng thi công, tập trung nguồn lực tài chính, nhân lực phù hợp với planer thi công, tổ chức tăng ca, kíp thi công đảm bảo an toàn chất lượng, tiến trình yêu cầu.