Tuyến đường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo nhiều năm 78,5km trải qua 3 tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận cùng Bình Thuận. Những nút giao bên trên tuyến liên kết đi qua không ít điểm du ngoạn nổi tiếng sinh hoạt Ninh Thuận. Ảnh: Báo Giao thông

Từ tp hcm đi hết đường cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, tài xế chạy thẳng vào cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo qua điểm giao thông Vĩnh Hảo (huyện tuy Phong, tỉnh giấc Bình Thuận). Trên đây, lái xe có thể chọn đi các tuyến đường đến các khu du ngoạn nổi giờ đồng hồ trên địa bàn tỉnh Ninh Thuận hoặc chạy thẳng đến Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa).

Nút giao Phan Rang (huyện Ninh Sơn, Ninh Thuận) kết nối QL27 với cao tốc. Đến nút giao thông này, ví như đi từ phía TPHCM, rẽ đề xuất sẽ về TP Phan Rang - Tháp Chàm để về hướng biển Ninh Chử, khu phượt sinh thái vịnh Vĩnh Hy, buôn bản nho danh tiếng Thái An, tè sa mạc Mũi Dinh - Cà Ná. Còn nếu như rẽ trái sẽ đi theo QL27, lên đèo siêu hạng đi những huyện Đơn Dương, Đức Trọng với TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng).

Nút giao tế Long qua huyện Thuận Bắc (tỉnh Ninh Thuận) là nút giao thông liên thông bao gồm quy mô lớn nhất trên đường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Từ phía trên xe cộ có thể rút ngắn hành trình dài đi mang đến trung trung khu hành chính huyện Thuận Bắc, khu công nghiệp Du Long hoặc dịch rời đến những khu du lịch ven biển vịnh Vĩnh Hy.

Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo là 1 trong trong ba dự án thành phần thuộc dự án công trình cao tốc Bắc - phái nam phía đông tiến độ 2017-2020 được đầu tư chi tiêu theo hiệ tượng PPP do liên doanh tập đoàn lớn Đèo Cả - doanh nghiệp 194 làm cho nhà đầu tư.

Dự án có tổng chiều dài 78,5km cùng với tổng vốn đầu tư 8.925 tỷ đồng, đi qua ba thức giấc Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận với đồ sộ 4 làn xe. Theo kế hoạch tuyến đường cao tốc này sẽ tiến hành thông xe vào đợt nghỉ lễ 30/4-1/5 sắp tới.

Chủ trì buổi họp là vật dụng trưởng cỗ Xây dựng Bùi Xuân Dũng - Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng cùng các Phó chủ tịch Hội đồng: Ông Lê Anh Tuấn – thứ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải, ông Nguyễn Hồng Hải – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận, ông Lê Huyền – Phó quản trị UBND tỉnh Ninh Thuận, ông è Hoàng phái mạnh – Phó quản trị UBND thức giấc Khánh Hòa.

Theo đại diện thay mặt Công ty cp BOT cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo (Doanh nghiệp dự án), đến nay công trình đã xây dựng hoàn thành, đáp ứng yêu ước của Thủ tướng chính phủ và các quy định của hợp đồng dự án công trình đã cam kết kết.

Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo là dự án được đầu tư chi tiêu xây dựng theo vẻ ngoài đối tác công tư với vốn chi tiêu 8.925 tỷ đồng, chiều lâu năm 78,5km, trải qua 3 tỉnh Khánh Hòa (gần 5km), Ninh Thuận (63km), Bình Thuận (gần 12km), vày liên doanh tập đoàn Đèo Cả - doanh nghiệp 194 thống trị đầu tư.

Điểm đầu tại Km54+00 phía sau điểm giao thông Cam trẻ ranh (điểm cuối dự án công trình thành phần đầu tư chi tiêu xây dựng đoạn Nha Trang - Cam Lâm); điểm cuối trên Km 134+00, phía trước điểm giao thông Vĩnh Hảo (trùng cùng với điểm đầu dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết thuộc thôn Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận).

Xem thêm: Làm tóc xoăn sóng nữ hết bao nhiêu tiền, chi tiết bảng giá uốn nam, nữ cập nhập 2024

Dự án có quy tế bào 4 làn xe, có thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc Việt Nam, với tốc độ tối đa cho phép là 90km/h. Đường gom là đường giao thông vận tải nông thôn cung cấp B theo TCVN 10380:2014; một số đoạn đi trùng con đường dân sinh, xây dựng hoàn lại theo quy mô con đường hiện tại.

Trên tuyến bao gồm 34 cầu, bao gồm 22 cầu trê tuyến phố cao tốc, 11 mong vượt cao tốc và ước trên đường kết nối cao tốc với Quốc lộ 1 tại nút giao Du Long. Dự án công trình có 2 nút giao thông liên thông (Nút giao tế Long với Phan Rang); 10 nút giao trực thông. Đối với điểm giao thông liên thông Thuận nam (mới được bổ sung cập nhật vào dự án): hiện nay nay, mới xong xuôi cầu vượt trực thông ĐT.709, chưa tiến hành các đường dẫn để liên kết với tuyến đường chính.

Hầm Núi Vung lâu năm 2,25km, tất cả hai ống hầm từng ống 3 làn xe, chiều rộng hầm 14m, tiến trình 1 áp dụng ống hầm phải. Sau khoản thời gian hoàn thành, đây sẽ là hầm nhiều năm thứ 4 cả nước sau các hầm Hải Vân, Đèo Cả với Cù Mông. Hầm Núi Vung đã được tập đoàn Đèo Cả đào thông 2 nhánh từ thời điểm tháng 8/2023. Tiến độ 1 hầm Núi Vung chỉ quản lý nhánh hầm phải. Hầm mặt trái áp dụng vào mục tiêu thoát hiểm và cứu nạn cứu nàn trong tình huống khẩn cấp.

Hệ thống ITS được đầu tư, thực hiện chung hệ thống thu giá tiền dịch vụ bảo đảm kết nối liên thông toàn thể hệ thống cao tốc Bắc – nam giới và các trung tâm điều hành khu vực; bảo đảm an ninh giao thông, dễ ợt trong công tác làm việc quản lý, thu phí.

Các ý kiến của phòng thầu hỗ trợ tư vấn thiết kế, bên thầu hỗ trợ tư vấn giám sát, nhà thầu kiểm định quality công trình tại cuộc họp hầu như cơ bạn dạng nhất trí với báo báo của khách hàng dự án.

Tại cuộc họp, căn cứ vào tác dụng các đợt chất vấn công trình; Biên phiên bản nghiệm thu hoàn thành hạng mục công trình, công trình xây dựng xây dựng giữa Doanh nghiệp dự án công trình và các nhà thầu; các report hoàn thành của người tiêu dùng dự án; report của Tổ chuyên gia Hội đồng, Cơ quan sở tại Hội đồng… những thành viên Hội đồng thừa nhận thấy rất có thể chấp thuận có điều kiện đối với kết quả nghiệm thu xong xuôi công trình của bạn dự án để đưa công trình vào khai thác sử dụng.

Tuy nhiên, các ý kiến tại buổi họp cũng chú ý Doanh nghiệp dự án công trình và Bộ giao thông vận tải một trong những vấn đề như: Doanh nghiệp dự án công trình và những nhà thầu tất cả trách nhiệm xong khắc phục, giải trình rất đầy đủ các văn bản còn mãi mãi được Tổ chuyên gia Hội đồng đề xuất. Bộ giao thông vận tải vận tải lãnh đạo sớm dứt nút giao liên thông Thuận phái nam (mới dứt cầu quá trực thông ĐT.709, chưa triển khai các băng thông để kết nối với tuyến chính) nhằm phát huy công dụng của dự án.

Bên cạnh đó, những tỉnh có dự án công trình đi qua kiến nghị với cỗ Giao thông vận tải đường bộ về một số trong những vấn đề như: đề nghị sớm đầu tư chi tiêu trạm dừng nghỉ phục vụ người dân; sắp xếp làn dừng nguy cấp đạt tiêu chuẩn chỉnh cao tốc nhằm bảo đảm an toàn; Thông ống hầm trái của hầm Núi Vung và nút giao Thuận An để khai thác hiệu quả…

Ghi nhận và tiếp thu chủ kiến đóng góp của Hội đồng, vật dụng trưởng cỗ Giao thông vận tải đường bộ Lê Anh Tuấn ước muốn có sự phối kết hợp của UBND những tỉnh nơi dự án đi qua, lãnh đạo Ban an toàn giao thông những huyện bảo đảm tham gia giao thông an toàn và bảo vệ công trình. Thứ trưởng ghi thừa nhận làn ngừng khẩn cấp rất cần được xem xét, tiếp tục đầu tư chi tiêu trên toàn tuyến; bộ Giao thông vận tải sẽ phân tích triển khai trong thời hạn tới. Để phát huy kết quả con đường, ở khu vực nút giao, cỗ Giao thông vận tải đường bộ yêu ước địa phương kết hợp để cùng nhà đầu tư điều tiết giao thông khi tất cả tình trạng ùn tắc, ứng phó kịp lúc khi gồm sự cố…

Thay phương diện Hội đồng, thiết bị trưởng cỗ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đánh giá cao doanh nghiệp lớn dự án, những nhà thầu đã nỗ lực phối phù hợp với địa phương, Tổ chuyên viên Hội đồng… để ngừng đưa dự án về đích bảo vệ tiến độ.

Hội đồng thống duy nhất chấp thuận kết quả nghiệm thu có đk của chủ đầu tư đưa các hạng mục đoạn tuyến chính cao tốc dự án công trình thành phần Cam Lâm – Vĩnh Hảo vào khai thác. Thứ trưởng lưu lại ý, những hạng mục đảm bảo an ninh giao thông cần phải chủ đầu tư dứt theo đúng cam kết. Những ý kiến từ địa phương rất cần phải Bộ giao thông vận tải lãnh đạo quyết liệt để đảm bảo an toàn không có thắc mắc của fan dân.

Sau khi tổ chức ngừng thực hiện những ý kiến của các thành viên Hội đồng, công ty đầu tư report Hội đồng để được xem xét, chấp thuận đồng ý chính thức kết quả nghiệm thu dứt công trình theo quy định.